![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
О маленьких и больших
Странная штука: если пересесть с машины мощностью 190 лошадей на машинку мощностью в 116, особо заметной разницы при разгоне и движении не ощущаешь. Только потом выясняется, что дико устал. Словно бежал за всех недостающих 74-х лошадей.
Ну и, конечно, я никогда не обрету чувство уверенности на низких машинах с низкопрофильной резиной. Органически не понимаю, как многие ездят на этом. Это же надо СМОТРЕТЬ, куда едешь. Не в смысле на габариты переднего, но еще и на неровности дороги. И уметь вовремя объезжать ямки глубиной 2 см, а то хана диску.
В джипе вообще отучаешься интересоваться рельефом дороги, и потом привыкать очень сложно. Хотя все таки проще, чем привыкать после мелкой машинки к габаритам большого джипа.
В плане маневров на мелкой машинке удобнее. Особенно, после джипа. Другое дело, что у мелкой машинки намного больше врагов. Любой может подрезать, обидеть. Ты угрожающе прешь на него массой, а потом вспоминаешь, что это у него большой джип, а не у тебя. Облом-с.
Ну и, конечно, я никогда не обрету чувство уверенности на низких машинах с низкопрофильной резиной. Органически не понимаю, как многие ездят на этом. Это же надо СМОТРЕТЬ, куда едешь. Не в смысле на габариты переднего, но еще и на неровности дороги. И уметь вовремя объезжать ямки глубиной 2 см, а то хана диску.
В джипе вообще отучаешься интересоваться рельефом дороги, и потом привыкать очень сложно. Хотя все таки проще, чем привыкать после мелкой машинки к габаритам большого джипа.
В плане маневров на мелкой машинке удобнее. Особенно, после джипа. Другое дело, что у мелкой машинки намного больше врагов. Любой может подрезать, обидеть. Ты угрожающе прешь на него массой, а потом вспоминаешь, что это у него большой джип, а не у тебя. Облом-с.
no subject
no subject