Entry tags:
Малыш и Тахо
Малышом в данном случае является мой черок. Сегодня ездил на нем после тахи. Ощушения как в гольф-классе. Маленькая такая машинка, везде пролезет...

Но Тахо, конечно, автомобиль очень достойный. И удовольствие от вождения в пять раз перекрывает неудовольствие от сложностей при парковке. Опять же, подозреваю, что сложности с непривычки. А через пару недель на нем покажется ерундой.
Рулится и управляется феноменально. Так, словно он не весит три тонны.А какой из него обзор! Как из нормального грузовика.
Плавный, комфортный, хотя дизайн салона не особо ушел от традиций 80-х.
Очень импонирует широкий порог, который выезжает сам, когда нужно влезть или вылезти, а потом убирается.
Про повышенную вежливость окружающих автомобилей, думаю, говорить не надо. Но особый кайф - пропускать разные мелкие автомобили и пешеходов на этом танке.
Из минусов: так и не сумел настроить наклон педалей, чтобы было удобно.
Под капотом V8 объемом 5328 см3. Мощность 325 л.с., так что налог явно не маленький.
По городу в пробках жрет 23-26. Пишут, что на трассе 13 - завтра проверим.
В принципе, мой 4-х литровый черок тоже жрет в пробках 23-24. Но солидности и комфорта в нем, конечно, поменьше.
Если нужна еще информация, то вам сюда: http://www.chevrolet.ru/tahoe/tahoe-index.html

Но Тахо, конечно, автомобиль очень достойный. И удовольствие от вождения в пять раз перекрывает неудовольствие от сложностей при парковке. Опять же, подозреваю, что сложности с непривычки. А через пару недель на нем покажется ерундой.
Рулится и управляется феноменально. Так, словно он не весит три тонны.А какой из него обзор! Как из нормального грузовика.
Плавный, комфортный, хотя дизайн салона не особо ушел от традиций 80-х.
Очень импонирует широкий порог, который выезжает сам, когда нужно влезть или вылезти, а потом убирается.
Про повышенную вежливость окружающих автомобилей, думаю, говорить не надо. Но особый кайф - пропускать разные мелкие автомобили и пешеходов на этом танке.
Из минусов: так и не сумел настроить наклон педалей, чтобы было удобно.
Под капотом V8 объемом 5328 см3. Мощность 325 л.с., так что налог явно не маленький.
По городу в пробках жрет 23-26. Пишут, что на трассе 13 - завтра проверим.
В принципе, мой 4-х литровый черок тоже жрет в пробках 23-24. Но солидности и комфорта в нем, конечно, поменьше.
Если нужна еще информация, то вам сюда: http://www.chevrolet.ru/tahoe/tahoe-index.html
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
А в Рейндже это была доп.опция. 120 штук запросили, суки.
Тахо, конечно, хорош! А Эскалейд в том же кузове ещё и смотрится офигенно, на мой взгляд. :-)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Налог на него меньше - 50 руб за лошадь, что 18 000 руб. в год за 360 коней в 6 литрах (год назад со слов владельца). Налог меньше, потому как грузовик; минус тоже отсюда следует - права категории С нужны.
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject