![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
cherskiСпасибо организаторам, которые уделили мне 20 минут драгоценного времени Саймона. И спасибо Саймону за подробный рассказ о себе и ответы на все мои вопросы, включая глупые.
- Обычно дети на своих первых рисунках изображают маму, солнце, животных… Что рисовали в детстве вы и когда на ваших рисунках впервые появился автомобиль?
- Да, я тоже испробовал это всё, но вряд ли вспомню точную дату, когда впервые нарисовал именно автомобиль. В 10 лет приблизительно. Но зато я точно помню, что это был прекрасный красный феррари.
- Серийный или концепт?
- Ну конечно концепт! Причем совсем не похожий на все существующие.
- А что вы рисовали во время скучных лекций в колледже и университете?
- В основном мультяшных героев. Не Микки-Мауса – это были мои собственные персонажи с забавными лицами и фигурами. Да, возможно, некоторые напоминали моих преподавателей или однокашников иногда.
- А сейчас?
- А сейчас я рисую разные интересные автомобили, если сижу на каком-нибудь длинном и скучном совещании. Некоторые потом идут в серию.
- Тогда перейдем к ним. У каждого автомобиля есть фамильные черты, по которым его можно всегда узнать, даже если хулиганы сорвут эмблему. Какие черты у Volvo считаете фамильными вы?
- Широкие «плечи», характерные задние фонари, повторяющие изгибы кузова, и традиционная мощная решетка радиатора. Конечно, дизайн каждого нового автомобиля становится все более футуристичным, но эти родовые признаки мы стараемся сохранять.
- Были ли случаи, когда ваши дизайнерские решения копировали дизайнеры других марок или делали что-то очень похожее?
- О да. Много раз. Например, формат cross country, который придумали мы, тут же оценили парни из audi, выпустив свой allroad. И очень многие брэнды копировали нашу идею высокого расположения габаритных огней и не только ее.
- Многие автомобили спереди напоминают каких-то животных. На какое по-вашему похож новый кросс-кантри?
- Спасибо за вопрос, который я ненавижу. Для меня автомобиль – это машина, а не животное, и мне не нравится, когда мое творение сравнивают с фауной.
- Да, но некоторые автомобили действительно похожи на кошек, тигров, зайцев и покемонов.
- Возможно, какие-то и похожи. Поэтому я очень рад, что Volvo больше всего похож на автомобиль.
- Работа дизайнера невозможна без вдохновения. Где черпаете вдохновение вы? И что делаете, когда его нет, а дизайн нужно делать?
- А вот это хороший вопрос. С одной стороны, вдохновение может настигнуть тебя всегда и везде. С другой стороны, никогда не знаешь, где и когда, и как его вызвать. Хорошим источником для вдохновения являются чьи-то красивые решения в других областях. В моде, в спорте, в цифровых технологиях. Volvo же не случайно поддерживает недели моды. Ну конечно, красивая природа тоже способствует. Релаксация, хорошее настроение.
- Помимо вдохновения, у творческих людей еще случаются озарения. Это когда в совершенно случайный момент в совершенно случайном месте вам вдруг приходит идея, как должна выглядеть та или иная деталь или весь автомобиль в целом. Например, дизайнер тойоты-камри мне рассказывал, что форму капота он придумал, когда, подперев кулаком подбородок, случайно посмотрел вниз на линию собственного кулака. В результате у камри появился капот с очертаниями кулака. Не могли бы вы вспомнить похожие случаи и рассказать, какие озарения случались у вас?
- У меня озарения часто случаются, когда я провожу время со своими детьми. Самое главное в этот момент – быстро найти листок бумаги и нарисовать, чтобы потом не забыть.
- Глядя на формы нового Volvo, мне кажется, что и красивые женские образы нашли там свое воплощение.
- Некоторые изгибы выглядят сексуальными? Возможно. Каждый видит по-своему.
- На официальном медиа- сайте Volvo написано, что сначала вы хотели стать архитектором. Пригодились ли вам знания по архитектуре и какие идеи, применимые при строительстве зданий, можно использовать в автомобилестроении?
- На самом деле, там много интересных решений. Особенно с учетом того, что современная архитектура становится все более легкой и гибкой, но при этом безупречно надежной и прочной. Поэтому в первую очередь это можно использовать там, где речь идет о безопасности водителя и пассажиров. Думаю, вы в курсе, что Volvo и безопасность – синонимы. Это мы придумали V-образные трехточечные ремни безопасности и боковые подушки, а в новой V40 Cross Country есть даже подушка безопасности пешеходов. Что же касается некоторых элементов конструкции кузова, то очень похожие используются при строительстве огромных автомобильных мостов, например.
- Вы как-то сказали, что современный дизайнер автомобиля обязан учитывать и пожелания клиентов, и возможности производителя, и требования людей, которые будут обслуживать этот автомобиль и даже тех, кто его потом будет утилизировать. Значит ли это, что вы обязаны подстраиваться под всех? Или все-таки производитель тоже пытается что-то придумать, чтобы воплотить идеи дизайнера?
- Лучший дизайн – это лучший компромисс между всеми, кого вы назвали. И добиться этого очень не просто. Если бы на свет появился автомобиль, соответствующий только моим собственным пожеланиям, не факт, что у него можно было бы открыть двери. То есть выглядел бы он очень круто, но при этом не мог бы ездить. С другой стороны, если бы мы учитывали только пожелания инженеров, по ходовым характеристикам это был бы лучший автомобиль в мире. Но при этом настолько страшный, что никто бы его не купил. Поэтому создание автомобиля – это абсолютно командная работа и постоянный обмен мнениями и идеями.
- И все же: кто говорит первое слово о том, каким будет новый автомобиль?
- Слово дизайнера имеет большое значение, потому что в первую очередь от дизайна зависит успех. Встречают же по одежке и только потом заглядывают под капот. Поэтому я предлагаю эскиз. Инженеры его изучают и говорят: ОК, мы постараемся воплотить его в жизнь, только тебе нужно слегка изменить вот это и это, чтобы мы смогли разместить там это и это. И начинается бесконечный обмен мнениями. И так до тех пор, пока все стороны не будут счастливы – тогда будет счастлив и покупатель.
(с) Игорь Чер-ский, специально для cherski.ru
- Обычно дети на своих первых рисунках изображают маму, солнце, животных… Что рисовали в детстве вы и когда на ваших рисунках впервые появился автомобиль?
- Да, я тоже испробовал это всё, но вряд ли вспомню точную дату, когда впервые нарисовал именно автомобиль. В 10 лет приблизительно. Но зато я точно помню, что это был прекрасный красный феррари.
- Серийный или концепт?
- Ну конечно концепт! Причем совсем не похожий на все существующие.
- А что вы рисовали во время скучных лекций в колледже и университете?
- В основном мультяшных героев. Не Микки-Мауса – это были мои собственные персонажи с забавными лицами и фигурами. Да, возможно, некоторые напоминали моих преподавателей или однокашников иногда.
- А сейчас?
- А сейчас я рисую разные интересные автомобили, если сижу на каком-нибудь длинном и скучном совещании. Некоторые потом идут в серию.
- Тогда перейдем к ним. У каждого автомобиля есть фамильные черты, по которым его можно всегда узнать, даже если хулиганы сорвут эмблему. Какие черты у Volvo считаете фамильными вы?
- Широкие «плечи», характерные задние фонари, повторяющие изгибы кузова, и традиционная мощная решетка радиатора. Конечно, дизайн каждого нового автомобиля становится все более футуристичным, но эти родовые признаки мы стараемся сохранять.
- Были ли случаи, когда ваши дизайнерские решения копировали дизайнеры других марок или делали что-то очень похожее?
- О да. Много раз. Например, формат cross country, который придумали мы, тут же оценили парни из audi, выпустив свой allroad. И очень многие брэнды копировали нашу идею высокого расположения габаритных огней и не только ее.
- Многие автомобили спереди напоминают каких-то животных. На какое по-вашему похож новый кросс-кантри?
- Спасибо за вопрос, который я ненавижу. Для меня автомобиль – это машина, а не животное, и мне не нравится, когда мое творение сравнивают с фауной.
- Да, но некоторые автомобили действительно похожи на кошек, тигров, зайцев и покемонов.
- Возможно, какие-то и похожи. Поэтому я очень рад, что Volvo больше всего похож на автомобиль.
- Работа дизайнера невозможна без вдохновения. Где черпаете вдохновение вы? И что делаете, когда его нет, а дизайн нужно делать?
- А вот это хороший вопрос. С одной стороны, вдохновение может настигнуть тебя всегда и везде. С другой стороны, никогда не знаешь, где и когда, и как его вызвать. Хорошим источником для вдохновения являются чьи-то красивые решения в других областях. В моде, в спорте, в цифровых технологиях. Volvo же не случайно поддерживает недели моды. Ну конечно, красивая природа тоже способствует. Релаксация, хорошее настроение.
- Помимо вдохновения, у творческих людей еще случаются озарения. Это когда в совершенно случайный момент в совершенно случайном месте вам вдруг приходит идея, как должна выглядеть та или иная деталь или весь автомобиль в целом. Например, дизайнер тойоты-камри мне рассказывал, что форму капота он придумал, когда, подперев кулаком подбородок, случайно посмотрел вниз на линию собственного кулака. В результате у камри появился капот с очертаниями кулака. Не могли бы вы вспомнить похожие случаи и рассказать, какие озарения случались у вас?
- У меня озарения часто случаются, когда я провожу время со своими детьми. Самое главное в этот момент – быстро найти листок бумаги и нарисовать, чтобы потом не забыть.
- Глядя на формы нового Volvo, мне кажется, что и красивые женские образы нашли там свое воплощение.
- Некоторые изгибы выглядят сексуальными? Возможно. Каждый видит по-своему.
- На официальном медиа- сайте Volvo написано, что сначала вы хотели стать архитектором. Пригодились ли вам знания по архитектуре и какие идеи, применимые при строительстве зданий, можно использовать в автомобилестроении?
- На самом деле, там много интересных решений. Особенно с учетом того, что современная архитектура становится все более легкой и гибкой, но при этом безупречно надежной и прочной. Поэтому в первую очередь это можно использовать там, где речь идет о безопасности водителя и пассажиров. Думаю, вы в курсе, что Volvo и безопасность – синонимы. Это мы придумали V-образные трехточечные ремни безопасности и боковые подушки, а в новой V40 Cross Country есть даже подушка безопасности пешеходов. Что же касается некоторых элементов конструкции кузова, то очень похожие используются при строительстве огромных автомобильных мостов, например.
- Вы как-то сказали, что современный дизайнер автомобиля обязан учитывать и пожелания клиентов, и возможности производителя, и требования людей, которые будут обслуживать этот автомобиль и даже тех, кто его потом будет утилизировать. Значит ли это, что вы обязаны подстраиваться под всех? Или все-таки производитель тоже пытается что-то придумать, чтобы воплотить идеи дизайнера?
- Лучший дизайн – это лучший компромисс между всеми, кого вы назвали. И добиться этого очень не просто. Если бы на свет появился автомобиль, соответствующий только моим собственным пожеланиям, не факт, что у него можно было бы открыть двери. То есть выглядел бы он очень круто, но при этом не мог бы ездить. С другой стороны, если бы мы учитывали только пожелания инженеров, по ходовым характеристикам это был бы лучший автомобиль в мире. Но при этом настолько страшный, что никто бы его не купил. Поэтому создание автомобиля – это абсолютно командная работа и постоянный обмен мнениями и идеями.
- И все же: кто говорит первое слово о том, каким будет новый автомобиль?
- Слово дизайнера имеет большое значение, потому что в первую очередь от дизайна зависит успех. Встречают же по одежке и только потом заглядывают под капот. Поэтому я предлагаю эскиз. Инженеры его изучают и говорят: ОК, мы постараемся воплотить его в жизнь, только тебе нужно слегка изменить вот это и это, чтобы мы смогли разместить там это и это. И начинается бесконечный обмен мнениями. И так до тех пор, пока все стороны не будут счастливы – тогда будет счастлив и покупатель.
(с) Игорь Чер-ский, специально для cherski.ru
