Автомобиль "поскромнее"
Jan. 22nd, 2009 09:12 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
cherskiКак известно, человек предполагает, а жизнь над ним издевается. Вот хотели мы с Иваном Падериным взять для очередной "Контрольной поездки" какой-нибудь скромный бюджетный автомобиль. Но дилер вовремя не ответил, и пришлось срочно искать другой вариант.
Для срочных поисков у нас есть пять любимых пиарщиц из четырех крупных автоконцернов, которые нас всегда выручают на протяжении ряда лет. Я позвонил Марине.
- Привет! У вас есть что-нибудь поскромнее? GLK, например.
- Да, насчет "поскромней" - это ты по адресу обратился. Точно к нам. Только за два дня я тебе вряд ли что-то найду. Все машины расписаны.
- Но ведь ты постараешься?
- Ну конечно!
И Марина не подвела. Ровно в назначенное время я пригнал к стеклянному сверкающему Мерседес-центру свой грязнющий джип и обменял его на очень скромный и необычайно бюджетный новый CL500 4-matic. (По ссылке CL65 AMG, так что CL500 уж точно на порядок скромнее.)
Если честно, я уже давно не получал такого восторга от автомобиля. Особенно от такого низкого. Я ведь ярый фанат внедорожников. И что касается мерседесовских, то довелось протестировать все, за исключением GLK. Но вот это купе - это просто фантастика. Никогда представить не мог, что подобный автомобиль способен грести по снегу и льду (а вчера этого было навалом) безо всяких шипов, и при этом держать дорогу куда увереннее, чем мой джип. Ну, конечно, на громадный бордюрище оно не залезет, но на нем и не надо. У водителя сразу меняется психика: он вдруг становится абсолютно вальяжным и умиротворенным, и на бордюры ему больше не надо. Плывешь себе по течению в каюте класса люкс. Хотя, конечно, можно наступить на педаль, и получится как в фильмах про звездолеты, когда включают какой-нть термоядерный ускоритель.
А какой он заботливый! Жена до сих пор не может прийти в себя от пассажирского сидения. Оно бережно поддерживало её в поворотах и при торможении, постоянно меняя форму. То слева боковая поддержка слегка подожмется, то справа. А при торможении передняя часть сидения чуть поднимается. Чума. Я уж не говорю про то, что когда сиденье пропускает пассажира назад, оно не только отклоняется и плавно едет вперед, но и уважительно наклоняет подголовник. А потом возвращает его на нужную высоту.
А еще я не завидую людям, которые могут покупать такие машины себе каждый день. Их ведь давно это все не радует и не удивляет. Для них нормально. А для нас - полный восторг. И отличный стимул работать и зарабатывать. В перестройку не было стимулов. Сколько рублей не скопи, купить можно было либо видак, либо "Волгу". А сейчас стимулов больше. Так что не зря мы сняли еще один, я так думаю.
P.S. Очередной респект Вадиму Задорожному, предоставившему для съемок гараж своего Музея Техники. Когда Ване нужно было коротко пересказать историю мерседесов, за примерами далеко ходить не пришлось. Они все там рядом стоят, красавцы.
Для срочных поисков у нас есть пять любимых пиарщиц из четырех крупных автоконцернов, которые нас всегда выручают на протяжении ряда лет. Я позвонил Марине.
- Привет! У вас есть что-нибудь поскромнее? GLK, например.
- Да, насчет "поскромней" - это ты по адресу обратился. Точно к нам. Только за два дня я тебе вряд ли что-то найду. Все машины расписаны.
- Но ведь ты постараешься?
- Ну конечно!
И Марина не подвела. Ровно в назначенное время я пригнал к стеклянному сверкающему Мерседес-центру свой грязнющий джип и обменял его на очень скромный и необычайно бюджетный новый CL500 4-matic. (По ссылке CL65 AMG, так что CL500 уж точно на порядок скромнее.)
Если честно, я уже давно не получал такого восторга от автомобиля. Особенно от такого низкого. Я ведь ярый фанат внедорожников. И что касается мерседесовских, то довелось протестировать все, за исключением GLK. Но вот это купе - это просто фантастика. Никогда представить не мог, что подобный автомобиль способен грести по снегу и льду (а вчера этого было навалом) безо всяких шипов, и при этом держать дорогу куда увереннее, чем мой джип. Ну, конечно, на громадный бордюрище оно не залезет, но на нем и не надо. У водителя сразу меняется психика: он вдруг становится абсолютно вальяжным и умиротворенным, и на бордюры ему больше не надо. Плывешь себе по течению в каюте класса люкс. Хотя, конечно, можно наступить на педаль, и получится как в фильмах про звездолеты, когда включают какой-нть термоядерный ускоритель.
А какой он заботливый! Жена до сих пор не может прийти в себя от пассажирского сидения. Оно бережно поддерживало её в поворотах и при торможении, постоянно меняя форму. То слева боковая поддержка слегка подожмется, то справа. А при торможении передняя часть сидения чуть поднимается. Чума. Я уж не говорю про то, что когда сиденье пропускает пассажира назад, оно не только отклоняется и плавно едет вперед, но и уважительно наклоняет подголовник. А потом возвращает его на нужную высоту.
А еще я не завидую людям, которые могут покупать такие машины себе каждый день. Их ведь давно это все не радует и не удивляет. Для них нормально. А для нас - полный восторг. И отличный стимул работать и зарабатывать. В перестройку не было стимулов. Сколько рублей не скопи, купить можно было либо видак, либо "Волгу". А сейчас стимулов больше. Так что не зря мы сняли еще один, я так думаю.
P.S. Очередной респект Вадиму Задорожному, предоставившему для съемок гараж своего Музея Техники. Когда Ване нужно было коротко пересказать историю мерседесов, за примерами далеко ходить не пришлось. Они все там рядом стоят, красавцы.
