Пробки, мать их

Чтоб я еще раз сунулся в город в субботу... А главное, не раз зарекался, но уж теперь навсегда.
Сначала 2 часа ехали с Таганки на Сокол. А потом я отправился к отцу на Каширку, и провел в пробке незабываемых три часа. В конце пути открылась причина: одна фура бочиной сползла на другую, а та на троллейбус. В результате несколько легких царапин, но зато три ряда занято на полдня. Отдельный привет блядским дорожным службам, которые сегодня в город просто не выезжали.

Пробки, мать их

Чтоб я еще раз сунулся в город в субботу... А главное, не раз зарекался, но уж теперь навсегда.
Сначала 2 часа ехали с Таганки на Сокол. А потом я отправился к отцу на Каширку, и провел в пробке незабываемых три часа. В конце пути открылась причина: одна фура бочиной сползла на другую, а та на троллейбус. В результате несколько легких царапин, но зато три ряда занято на полдня. Отдельный привет блядским дорожным службам, которые сегодня в город просто не выезжали.

О маленьких и больших

Странная штука: если пересесть с машины мощностью 190 лошадей на машинку мощностью в 116, особо заметной разницы при разгоне и движении не ощущаешь. Только потом выясняется, что дико устал. Словно бежал за всех недостающих 74-х лошадей.

Ну и, конечно, я никогда не обрету чувство уверенности на низких машинах с низкопрофильной резиной. Органически не понимаю, как многие ездят на этом. Это же надо СМОТРЕТЬ, куда едешь. Не в смысле на габариты переднего, но еще и на неровности дороги. И уметь вовремя объезжать ямки глубиной 2 см, а то хана диску.

В джипе вообще отучаешься интересоваться рельефом дороги, и потом привыкать очень сложно. Хотя все таки проще, чем привыкать после мелкой машинки к габаритам большого джипа.

В плане маневров на мелкой машинке удобнее. Особенно, после джипа. Другое дело, что у мелкой машинки намного больше врагов. Любой может подрезать, обидеть. Ты угрожающе прешь на него массой, а потом вспоминаешь, что это у него большой джип, а не у тебя. Облом-с.

О маленьких и больших

Странная штука: если пересесть с машины мощностью 190 лошадей на машинку мощностью в 116, особо заметной разницы при разгоне и движении не ощущаешь. Только потом выясняется, что дико устал. Словно бежал за всех недостающих 74-х лошадей.

Ну и, конечно, я никогда не обрету чувство уверенности на низких машинах с низкопрофильной резиной. Органически не понимаю, как многие ездят на этом. Это же надо СМОТРЕТЬ, куда едешь. Не в смысле на габариты переднего, но еще и на неровности дороги. И уметь вовремя объезжать ямки глубиной 2 см, а то хана диску.

В джипе вообще отучаешься интересоваться рельефом дороги, и потом привыкать очень сложно. Хотя все таки проще, чем привыкать после мелкой машинки к габаритам большого джипа.

В плане маневров на мелкой машинке удобнее. Особенно, после джипа. Другое дело, что у мелкой машинки намного больше врагов. Любой может подрезать, обидеть. Ты угрожающе прешь на него массой, а потом вспоминаешь, что это у него большой джип, а не у тебя. Облом-с.