Вертомобиль

[cherski]

Вот тут о нем поподробнее: http://smotorom.ru/obzor/pervuy-v-mire-avtomobil-avtozhir-pal-v-one-v-prodazhe_3535

Comments

[odys-seus.livejournal.com]

Называется "автожир".

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D1%80

[i-cherski.livejournal.com]

Да, точно. Еще бы понять, кто делает.

[rezdm.livejournal.com]

По callsign можно найти ph-pav: pal-v

[i-cherski.livejournal.com]

Спасибо! Нашел: http://pal-v.com/

[i-cherski.livejournal.com]

И вот http://smotorom.ru/obzor/pervuy-v-mire-avtomobil-avtozhir-pal-v-one-v-prodazhe_3535

[duginov.livejournal.com]

а что не показали, сколько времени у водителя/пилота ушло на прикручивание и откручивание лопастей? И не видно, где они хранятся в режиме "автомобиль"...

[111-eto-ya-111.livejournal.com]

Все неплохо. Только вот не сильно то порезвишся на дороге... При том как тут ездят, переворотов будет немеряно - трехточечная схема опоры с одним передним колесом не самое удобное для автомобиля.

Но даже при всех проблемах с такими гибридами, с нетерпением жду когда ж уже такое появиться... И коплю деньги на курсы пилотов. :)

[moebiuscat.livejournal.com]

У моих друзей есть немецкий автожир MTO Sport. Я летал на нем, даже управлял некоторое время. Кассная вещь. Зачем ему быть автомобилем - непонятно. Если есть деньги на автожир ($80-100 тысяч) то уж на автомобиль чтобы доехать до аэродрома - найдутся.

[i-cherski.livejournal.com]

Т.е. как автомобиль они его вообще не используют?

[moebiuscat.livejournal.com]

МТС Sport - это эвтожир (гирокоптер), а не автомобиль. Так что нет. Хранят в ангаре - снимают угол в ангаре где два самолета стоят - автожир места почти не занимает с винтом вдоль корпуса.

Идея автогибрида - сама по себе глупая: это и автомобиль плохой и опасный, и самолет или автожир получится тяжелее и хуже. В цивилизованных странах все-равно взлетать и садится можно только с аэродромов если не хочешь потерять лицензию как минимум. Как автомобиль я кстати сомневаюсь что он может пройти сертификацию в США или Канаде, например. Может как экспериментальный или как мотоцикл :-) Ни подушек наверное нет, ни краш-тест он нормально не пройдет... Страховка на него будет убийственная - это при страховке на обычную машину в $100-$150 в месяц и запрета ездить без страховки. Так что это все совершенно непрактичные мечты.

У автожира еще и низкая скорость и небольшая дальность в воздухе - так очень классно летать и любоваться пейзажем, но далеко не улетишь и как правило возвращаешься в тот же аэропорт. Так что особой проблемы оставленная там машина не составляет.

[i-cherski.livejournal.com]

Понял, спасибо!

[biglebowsky.livejournal.com]

На видео - штуковина класса "ультралайт".
Закондательство различается по разным странам, но, в среднем, это означает.

1) Упрощенную пилотскую лицензию. У нас, в штате NSW, чтобы получить водительские права на автомобиль, нужно набрать 50 часов вождения. Пилотская лицензия на ультралайт - 20 летных часов.
2) Дешевую страховку, упрощенный техосмотр, небольшие налоги.
3) Разрешены внеаэродромные взлет и посадка (если не возражает владелец коровьевого выгона, с которого эти взлет и посадка будут происходить). Если не лезть в район аэродромов, то для полетов не нужен диспетчерский контроль.

Однако, основная проблема ультралайтов - это "игрушки", а не транспортные средства. Человек сел в ультралайт, взлетел со своего огорода и сел на картофельное поле рядом с соседним городком. Как теперь с этого картофельного поля до городка добраться? Проката автмобилей на этом картофельном поле не будет.

Теперь, почему для "гибрида" была выбрана схема автожира.
Проектировщики обычно "затачивают" свои конструкции под специфику собственных стран.
Для австралийца будет логичным проектировать "гибрид" по самолетной схеме. Пастбище длиной в сотню-другую метров найти в Австралии не проблема. В США изменилось законодательство, класс ультралайтов практически уничтожен, потому американец будет проектировать гибрид под требования класса 2леегкий самолет" и посадку на частные аэродромы с травяным покрытием.

А вот голландцу может потребоваться аппарат, который взлетает и садится с огорода.
Автожиры способны к вертикальной посадке / посадке с ничтожным пробегом. В случае системы предварительной раскрутки несущего винта автожиры способны к взлету с ничтожным разбегом / "прыжковому" взлету. Скоростью, расходом горючего, дальностью полета можно можно будет пожертвовать.

Update. Судя по видео, у обсуждаемого атожира нет предварительной раскрутки винта. Во всяком случае, у первого, экспериментального образца нет.

[i-cherski.livejournal.com]

И тебе спасибо.)