АвтоВАЗу будет выделено 54,8 млрд. рублей

[cherski]

http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=159582

А вдруг получится? И уже к 2015-му году они выпустят фиат образца 1995-го.

Вообще, сильно напоминает анекдот про получение из говна шоколадного масла:
"Ученые рапортуют, что вкус и запах пока остаются прежними. Но зато на хлеб уже можно мазать."

Comments

[lazyant.livejournal.com]

Вот непонятно: смеяться или плакать?

[i-cherski.livejournal.com]

Лучше всерьез задуматься.

[doctor-kosya.livejournal.com]

Ну хоть кто-нибудь может мне объяснить - ну зачем?:( Насколько я понимаю, компания давно уже в минусе, прибыли нет, убытки огромные, спрос на продукцию меньше и меньше. Зачем они это дело тянут?

[shuleko.livejournal.com]

Что бы не сократились рабочие места. Градообразующее производство...
Но, по-мне так все-равно зря. Надо решать а не откладывать проблему. ВАЗ даже если вдруг научился бы делать машины поприличнее (что сомнительно) - репутацию себе испортил лет на 20 вперед.

Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

С утра наткнулся на РИА "Новости" на пассаж ВВП о 54,8 млрд. Нет там ничего о том что "выделят". Чемезову (Ростехнологии) рекомендовано привлечь средства для покрытия убытков на финансовых рынках. Второе дно, конечно, видно невооружённым взглядом: Рено уже официально заявили, что бабла не дадут - нету. Предыдущий посыл ВВП - "мы нанимались что ли одни вкладываться? нехай и другие акционеры (читай - Рено) поспособствуют". Не поспособствовали? Ну тогда не обессудьте - доля ваша... того, размыта будет. Тем более что у Грефа сделка по Опелю сорвалась. Не сумел Опель получить на пару с Дерипаской (контрольный пакет Магны) - пусть получит вместо долгов ВАЗа Сберу облигации и конвертирует их в акции. А потом свернёт в трубочку и... :)
Кстати, напрасно вы так о ВАЗе... Авиапром в стране уже похерили, лёгкой промышленности и не было толком никогда, производство ТНП - сплошь импорт. В итоге из всех производств, которые могут двигать хоть какие-то технологии, остался автопром. Уж какой есть, не обессудьте. Не станет и автопрома - будем подобием Алжира, только с ядерным оружием.

Re: Не выделено и неизвестно

[i-cherski.livejournal.com]

Quote:

Не станет и автопрома - будем подобием Алжира

Что значит "не станет"? Его давно нет. АВТОВАЗ с автопромом ничего общего давно не имеет.

Re: Не выделено и неизвестно

[harlampiev.livejournal.com]

В Дубне что то такое глубоко научное вроде исследуют. Бываю там у родни периодически. Вроде даже коллайдер у них второй по величине после того самого большого андронного.
Даже на вокзале написано"Наукоград Дубна".

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

Дубна, Новосиб - это наука почившей бозе империи. У которой одно направление было очень хорошо заточено - работа на военпром. А при работе на "ядерный щит Родины" et cetera затраты не считают. Там и шестикратный запас прочности/надёжности - нормальное дело. Кое-что из этих технологий в гражданскую инженерию переходит. Например, знаете ли вы что:) в лифте, который во времена СССР строили, десятикратный(!) резерв по грузоподъёмности?
Но, увы, бабло поднимают нынче не на военпроме или высокой науке, а на тех самых технологиях производства товаров народного потребления. Где мы торговую войну проигрываем по всем фронтам, к сожалению. Гражданам не нужен коллайдер - им нужен сотовый телефон, телевизор, компьютер, автомобиль... Из четырёх позиций три в России не производятся:(

Re: Не выделено и неизвестно

[harlampiev.livejournal.com]

Да все я это знаю.
Дубна это так, к слову.
Хотя- глядишь, и изобретут чего, что не продадут сами изобретатели зарубеж.
*мечты, мечты*
Машины тоже в России не производятся. То, что производится- не машины уж минимум.

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

А как же ГАЗ-66, УАЗ 468 и Нива (Лада 4х4 в нынешней терминологии)? :)

Re: Не выделено и неизвестно

[harlampiev.livejournal.com]

Вот знаешь, покупал я в начале года машину. Влез в долги, но купил иномарку, хотя на новую нашу 10ку, али еще что вроде, хватало с запасом. Или ты меня призываешь по городу на ГАЗ 66 ездить?=))))

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

Ну ездят же люди на Хаммерах:)

Re: Не выделено и неизвестно

[i-cherski.livejournal.com]

В отличие от ГАЗ66, на хаммере по городу ездить можно. И рычаг переключения передач у него расположен не за спиной. Да и вообще рулится он много легче. Опять же, спецпропуск не нужен для проезда в центр. Согласен, что в лесном буреломе хаммер застрянет, а ГАЗ-66 нет. Но большинство граждан у нас пока еще ездит не по лесным буреломам.

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

Конечно, каждая машина хороша в том, для чего она предназначена. Я не ратую за повсеместное пересаживание на уазики или газоны - это, как минимум, недальновидно. По поводу 66-го это вообще шутка была:) Он хорош в деревне, но никак не в городе.

Re: Не выделено и неизвестно

[doctor-kosya.livejournal.com]

А я когда там был последний раз, при въезде висел банер, гласящий, что это - "Город поющих детей"! И дети на банере, с открытыми ртами и леденящими лицами, как в Деревне проклятых:)

Re: Не выделено и неизвестно

[uri-uri.livejournal.com]

"Не станет и автопрома - будем подобием Алжира"

Ну вот не стало у Англии автопрома, и уже давно, а она как-то мало на Алжир похожа.

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

А, пардон муа, если мы посмотрим на объёмы реального производства в Великобритании? Не на "финансовый пупок Европы", а на уголь, мануфактуры et cetera? Пока пипл хавает резаную бумагу - корона в шоколаде, как только резаная бумага будет пригодна только на растопку - тады ой...
Россия резаной бумагой торговать не умеет - не пущают, знаете ли... У нас есть нефть и газ. Можно, конечно, и на природную ренту жить, только ртов слишком много - у арабов поменьше. А если всё своё похерить и только на импорт ориентироваться - можно, знаете ли, круто попасть. Если цена на нефть свалится доллариев до 12 за баррель...

Re: Не выделено и неизвестно

[uri-uri.livejournal.com]

А где я написал, что они перестали автомобили производить? Производят, только все эти Бентли и Ягуары - принадлежат немецкому Мерседесу, а он в свою очередь - известному американскому концерну.

Я и ранее писал, что единственное правильное решение - похерить говноладу, модернизировать на тех же площадях оборудование, и пустить туда немецкую марку - Фольксваген, Опель или японцев. Короче - импортную марку. Что-бы авто собирались под контролем немецких мастеров. Что бы наши работяги обучились работать качественно или их выкинут с производства. В такой "чужой" автопром не жалко будет вкладывать любые деньги, потому как и на экспорт он не хуже чем из Германии пойдет.

А в говно, что мед добавлять, что деньги - говно и получится.

Re: Не выделено и неизвестно

[ds-aka-revenant.livejournal.com]

Я правильно понимаю: вы ратуете за то, чтобы отдать внутренний рынок зарубежному производителю? Без возможности контролировать его? И с полной потерей всей инфраструктуры машиностроительного производства в автопроме?
При нынешней курсовой политике укрепления рубля ни один даже невменяемый зарубежный производитель размещать производство в РФ не будет - незачем. Реализация вашего предложения - потеря рынка сбыта для множества компаний, задействованных в отечественном автопроме - от ММК (Магнитогорского металлургического комбината) до Борского завода стекла. Незачем делать локализацию производства, если можно всё беспошлинно ввезти. Неделовой подход.
Что ещё минусуем: налоги. Со всей цепочки предприятий, которые завязаны в автопроме. НДФЛ, прибыль, земельный, имущественный и так далее. Нет сбыта - нет налогов. Нет рабочих мест - нет налогов.
Гляньте на Форд во Всеволожске - есть там локализация? Кроме ковриков - никакой. Калуга, Калининград - аналогично. И что получим в итоге? Комплектуху ввозят без пошлин, рабочих мест в разы меньше, чем сейчас, налогов нет, а бабло от продаж перекачивается... куда там? фольксваген? В Германию. А мы сидим на трубе и курим бамбук. При падении конъюнктуры - до 12 доллариев за баррель - ходим пешком, ибо ни велосипедов собственных, ни лошадей у нас уже нет.
Ах да... Экспорт. Вы всерьёз решили, что немцы, американцы или японцы отдадут вам какой-то из своих рынков? В сказки верят в детстве;)

[gribastik.livejournal.com]

пока будут выделять деньги, ничего не получится

[fetisov.livejournal.com]

Контроль над ОАО "АВТОВАЗ" вскоре будет передан стратегическому инвестору, которым скорее всего станет французский автоконцерн Renault. Об этом РБК сообщил источник в российском правительстве.
http://top.rbc.ru/economics/04/11/2009/342780.shtml

[harlampiev.livejournal.com]

Нет, ну а серьезно. ВАЗ- огромнейшая отрасль. Работающие на конвейере- только часть, верхушка айсберга. Комплектующие всякие, что там еще, я не очень разбираюсь во внутренностях авто. И все это моментально- БАЦ, и разваливается. Вторые девяностые, причем в самом лихом их месте получаются, знаете ли. Миллионы людей на улице, без работы...
Я не знаю, что делать, я не вижу выхода.

[konstspb.livejournal.com]

я понимаю, что люди в Тольятти возьмутся за оружие, но бесконечными припарками труп не оживить.

[balagancheg.livejournal.com]

А негдот!!!!

Купили немцы АВТОВАЗ, сделали всё по своей технологии, запустили конвеер, а на выходе хоп, и жигули получается.....
Подумали, подумали, привезли станки от себя поставили, опять на выходе жигули.....
Пуще прежнего задумались, привезли рабочих заморских, пустили, и всё равно на выходе жигули.....
С холма напротив наблюдают главный инженер, и директор ВАЗа....
Главный инженер:
- "А ты руки не от туда растут, руки не от туда растут, я же говорил место проклятое...."

[defencer77.livejournal.com]

Помнится, перед повышением пошлин на ввоз иномарок, правительство во главе с ВВП клялось и божилось постороить на Дальнем Востоке отечественный автозавод, дабы пересадить упрямых водителей с праворуких машин на нормальные. Я оставлю за скобками элементарную логику - сначала постройте завод, а потом уже повышайте пошлины - такой ход событий слишком сложен для российского правительства, но даже сейчас еще не поздно наверстать упущенное. Даешь новую "комсомольскую" стройку века - всех прозябающих работников АвтоВаза отправить куда нибудь под Уссурийск, строить новый завод. А что - места там дивные, природа.. И работы прорва - инфраструктуры нет вообще никакой. кроме военных. (А завод, потом, если решат все таки не производить там машин, можно будет перепрофилировать под казино - там как раз игровая зона по проекту намечена рядом)..
Своих рук на Дальнем Востоке не хватает, большинство производством заниматься не хочет, живут по принципу "купи-продай", а так новые силы им в помошь будут. И все при деле.

На самом деле АвтоВаз за последние 20 лет похерил столько возможностей стать эффективным производителем, что им реально надо в лес,.. снег убирать. ВЕСЬ!.

[babs-baberley.livejournal.com]

Присоединяюсь к теме и комментаторам - с ситуацией на АвтоВАЗе все в общем печально и ясно.
Но.
Не могу понять одну простейшую вещь. А именно - ведь до сих пор АвтоВАЗ продает ежемесячно ВПЯТЕРО больше машин, чем любой другой производитель. В 5(!) раз больше. Да любая хонда прыгала б до потолка от радости, если б ей удалось превысить продажи конкурентов хотя бы на 20% на любом рынке. Просто рынок не способен сожрать больше сейчас, несмотря на цены, качество и т.д. ВАЗов. Стало быть, не надо строить планов громадье на выпуск миллионов ведер с болтами в год. Реальность - вон, за окном. Рынок съедает 250 тысяч ВАЗов и не более, засим просто сократить мощности и персонал и понять, что как их не увеличивай и не спонсируй, спрос этим не подстегнешь.
В штатах кстати это поняли и стали стимулировать вовсе не производителей - GM'у и крайслеру показали шиш с маслом. А стали стимулировать покупателей - кредиты, выкуп автохлама и всякие программы льгот. Ну да, довольно много работников подзатянуло пояса или пошло искать новую работу. Это хотя бы похоже на настоящий рынок. У нас же - вброс миллиардов в полутруп. Мда...